Motoryzacyjny cmentarz

Trafia tu coraz więcej aut. Nasz „cmentarz” obejmuje modele wycofane z rynku od 2005 roku do 2012

Praw rynku nie da się pokonać, tu nie ma miejsca na nietrafione produkty. Nieraz potrzeba czasu, by konsumenci ostatecznie zadecydowali o porażce danego producenta lub dobra przez niego oferowanego. Zasady wolnej gospodarki dotyczą też samochodów i nie mają dla nich litości.

>>>7 jachtów marzeń

Części osób przypomni sobie wykłady dotyczące cyklu życia produktu oraz macierz BCG. W zależności od teorii ma on różną ilość etapów. Większość ekonomistów wyróżnia sześć faz: faza przygotowania produktu, faza wprowadzenia produktu, faza wzrostu, faza dojrzałości, faza nasycenia i faza schyłku.

>>>Zabezpiecz auto przed solą!

Samochody z naszego „cmentarza” niekoniecznie przechodziły przez wszystkie fazy. Wielokrotnie okazywały się chybionym produktem i w ich wypadku faza wzrostu, dojrzałości i nasycenia nie występowały. W innych przypadkach koszty produkcji były na tyle wysokie, że nie opłacało się danego modelu dłużej utrzymywać na rynku.

>>>Chevrolet Camaro kontra BMW 650i i Porsche 911 Carrera S: mocne obiekty pożądania

Niestety nieraz odchodzą samochody bardzo dobre, uwielbiane przez ich właścicieli. Ceny tych perełek po ich śmierci potrafią drastycznie wzrosnąć, a po kilkunastu latach zyskują sobie one miano youngtimerów, a następnie oldtimerów.

Jeśli zapomnieliśmy o jakiś modelach dodajcie komentarz z listą aut, których nie uwzględniliśmy!