Za kulisami Pimp my Ride by Coca-Cola Zero

Program telewizyjny Pimp my Ride by Coca-Cola Zero cieszy się dużą popularnością. W związku z tym spotkaliśmy się z Bartem - szefem mechaników programu oraz właścicielem firmy BC Custom w jednej osobie. Opowiedział nam m.in. jak wygląda praca zespołu, z jakimi trudnościami musi się zmierzyć podczas przeróbek, o odpicowanych brykach i co możemy zmodyfikować we własnym garażu

Przyjeżdża do Was samochód do przeróbki. Od czego zaczynacie?
Nigdy nie zaczynamy od auta, a od właściciela (śmiech). Najważniejsze jest, aby poznać go na tyle, by odkryć jego motoryzacyjną osobowość. Większość klientów ma ogólną wizję tego, co chcą zrobić. Nasz zespół pomaga ukierunkować ich życzenia w taki sposób, by byli uszczęśliwieni efektem końcowym. Najważniejsze jest to, że staramy się coś zaproponować, nawet jeśli budżet na pierwszy rzut oka jest zbyt skromny.

Jak powstaje projekt/wizja przeróbek danego auta? Jest to koncepcja narzucona z góry czy „burza mózgów”, z której najlepsze pomysły trafiają do realizacji?
Tutaj mamy pełną dowolność, naturalnie budowa opiera się na wiedzy o tym, kim jest i co lubi obdarowywana osoba. Właściciele nie mają pojęcia, czym skończy się odpicowanie ich zmęczonego życiem auta.

Ile osób/firm pracuje nad modyfikacją auta?
Nasza grupa do pracy nad autami z programu MTV Polska liczy kilkanaście osób i pięć do sześciu firm, zależnie od projektu.

W jaki sposób skompletowaliście zespół specjalistów do Pimp My Ride by Coca-Cola Zero? Czy chłopaki znali się wcześniej, czy poznali się dopiero na planie? Specjaliści jakich dziedzin motoryzacji są obecni w tym zespole?
Zespół składa się z współpracowników BC Custom i Java Car Design, z którymi pracujemy na co dzień. Mamy specjalistów od car audio, metalurgii i dedykowanych wydechów. Jest dział fabrykacji, blacharski oraz lakierniczy. Są najlepsi aerograficy. Profesjonaliści zajmują się tapicerką, a my bierzemy na siebie projekt stylizacji oraz zmiany kół.



W jaki sposób oceniacie czy samochód nadaję się do przeróbki czy jedynie na złom?
Sprawdzamy kompleksowo stan techniczny, robimy po prostu całą ścieżkę diagnostyczną. Nie zawsze niestety inwestowanie w rupiecia ma sens, bo nawet po wpompowaniu w takie auto worka pieniędzy, niewiele można z nim zrobić...

>>> Polecamy też: Radzimy jak zamontować wzmacniacz

Na ile istotny jest zatem dla was stan blacharski pojazdu?
Nigdy nie dopuścilibyśmy do tego, by auto po skończeniu miało np. rdzę! Dokonujemy zmian w ekstremalnie szybkim tempie, jedno auto do Pimp My Ride by Coca-Cola Zero budujemy w mniej więcej dwa tygodnie, ale nie ma mowy o tym, by przeoczyć stan blacharki... Wielu rzeczy i godzin pracy w odcinkach nie widać, bo musiałyby one mieć po sto minut.

Czy w trosce o bezpieczeństwo klientów wymieniacie np. płyny eksploatacyjne, filtry czy klocki hamulcowe?
Oczywiście.

Czy ingerujecie w mechanikę (np. silnik, skrzynia biegów, hamulce, zawieszenie), czy Wasze przeróbki dotyczą tylko głośnego audio i jak największej liczby monitorów LCD?
Chcecie być złośliwi? ;) Widzicie tylko opakowanie. W formacie programu nie ma naprawy, a bardziej stylizacja samochodów. To jest show - pokazujemy jak można się cieszyć i bawić autem. Ale to nie znaczy, że nie dokonujemy niezbędnych napraw. Nie tylko zmieniamy auta, ale dbamy, żeby były funkcjonalne i bezpieczne. Nie możemy mówić o tym, co będzie, ale dowiecie się z kolejnych odcinków programu, że także zdarza się nam ingerować w silnik, choć to rzadkość.

Projekt zaakceptowany, auto przeszło badanie techniczne i oczekuje na modyfikacje. Ile zazwyczaj trwają prace nad przeróbkami w samochodzie? W jakiej kolejności przebiegają?
Harmonogram prac wygląda tak: po zamknięciu prac nad projektem rozbieramy auto na części pierwsze. Budujemy środek. Auto poprawiamy blacharsko, konserwujemy. Auto w podkładzie jedzie na przymiarkę systemu audio. Wraca do polakierowania i następnie montujemy audio. Na samym końcu wkładamy fotele i obszywamy tapicerkę.

>>> Zobacz także: Wielki test tanich radioodtwaraczy

Co jest najtrudniejsze i najbardziej pracochłonne?
Przy Pimp My Ride by Coca-Cola Zero najwięcej czasu zajmuje i najbardziej skomplikowane są sprawy związane z blacharką oraz...dopasowanie porządnych rozmiarów kół do europejskich karoserii. W Stanach budowaliśmy np. Hummery na 32 calach i nie było problemu. Jeden taki, z kołami od BC Custom jeździ w Niemczech. W Polsce jednak musieliśmy nieco spuścić z tonu (śmiech).